本文目录一览：

• 1、请问LNG与CNG合建站是不是即可以给液化天然气车加气也可以给压缩天然气...
• 2、lng加气站的站址选择要求有哪些?
• 3、天然气加气站防火常识
• 4、加气站供配电的防火安全要求有哪些?
• 5、液化天然气加气站内信息控制系统应设置什么供电电源
• 6、汽车加气站站址选择应符合哪些基本规定?

请问LNG与CNG合建站是不是即可以给液化天然气车加气也可以给压缩天然气...

1、Lng和cng可以互相添加。首先，lng是液化天然气，cng是压缩天然气。理论上，lng和cng是可以相互添加的。但是，如果汽车想添加其中一种作为燃料，就要安装相应的系统。最好更换燃油喷射系统对应的套件，因为两种燃油在使用过程中需要不同的套件。切记不要直接加到对方身上，否则可能会导致车子抛锚。

2、首先，LNG是液化天然气，而CNG是压缩天然气。从理论上来说，LNG和CNG是可以互相兼容的。但是，如果车辆想要使用其中一种作为燃料，就需要安装相应的系统。最好是更换相应的燃料喷射系统模块，因为两种燃料在使用过程中需要不同的模块。请注意不要直接混合使用，否则可能导致车辆故障。

3、首先，lng是液化天然气，cng是压缩天然气。从理论上来说，lng和cng是可以互加的。但是车子如果想要添加其中的一种作为燃料，就要安装相对应的系统。最好更换对应燃料喷气系统的套件，因为两种燃料在使用过程中需要的套件是不同的，切记不要直接互加，不然可能导致车子出现故障。

4、一般的私家车改天然气。都是加的CNG。就是压缩天然气。而你说的LNG，是指的液化的天然气。这个你的加不了的。

lng加气站的站址选择要求有哪些?

1、①站址的选择和分布应符合城市规划和区域道路交通规划；符合环境保护、安全防火、方便使用的要求；②城市市区内所建的加气站，合建站，应靠近城市交通干道或车辆出人方便的次要干道上。

2、气站的选址从技术要求方面均完全达到国家能源局颁布的《液化天然气（L N G ）汽车加气站技术规范》N B /T 1001-2011和《汽车加油加气站设计与施工规范》G B50156-2012的安全间距要求。根据科学研究液化天然气加气站实际上比较安全。

3、业主熟悉建站政策和标准规范，在城区或交通主干道上，按靠近水、电、气源，靠近车源，加气方便，基本符合城市规划和标准规范中消防、环保、安全要求，初选建站地址；（2）燃气主管部门、建委、规划、消防、环保、设计到现场定点。

4、【答案】：D 一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、 CNG加气母站，不宜建在城市建成区，不应建在城市中心区。城市建成区内加油加气站宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道交叉路口附近。 《汽车加油加气站设计与施工规范》3．0．2规定，加油加气站可与电动汽车充电设施联合建站。

5、站址选择 0.1 加油加气站的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。0.2 在城市建成区内不应建一级加油站、一级液化石油气加气站和一级加油加气合建站。0.3 城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，不宜选在城市干道的交叉路口附近。

天然气加气站防火常识

1、严禁就地排入易燃、易爆物料及化学危险品。（8）严禁在油气区内用黑色金属或易产生火花的工具敲打、撞击和作业。（9）严禁堵塞消防通道及随意挪用或损坏消防设施。（10）严禁损坏厂内各类防爆设施。加气站供配电的防火安全要求 加气站供配电应设置应急供电电源。

2、为了降低火灾危险性，降低次生灾害，加气站罩棚的四周（或三面）应当开敞，以利可燃气体扩散、人员撤离和消防安全。如为房间式建筑物，加气站内的站房及其他附属建筑物的耐火等级不应低于2级；加气场地宜采用不燃材料建造罩棚。当顶棚为钢结构时，其耐火极限不应低于0.25h。

3、压缩天然气汽车加气站选址的基本要求。 压缩天然气加气站站址的选择和分布与加油站相仿，应符合城市的总体规划，符合环境保护和安全防火的要求。市区内的加气站，应靠近城市交通干道或设在出入方便的次要干道上。市区公交车专用加气站宜靠近停车库（场）。郊区的加气站宜靠近公路或设在靠近市区的交通出入口附近。

加气站供配电的防火安全要求有哪些?

当采用一道有门的墙隔开时，两者门、窗（或开敞日）的距离不得小于6m。（7）加气站内的电力线路应采用电缆，并应直埋敷设。穿越行车道部分，电缆应穿钢管保护。

加气站供配电应当设置事故照明 由于二级加气站及加油加气合建站，是人员流动比较频繁的地方，如遇突然停电，会给经营操作或人员撤离危险场所带来困难。因此，在消防泵房、营业室、罩棚、液化石油气泵房、压缩机间等处，应当设置事故照明。

围墙与出入口的布置要求为了隔绝一般火种及禁止无关人员进入，加气站一般设置高度不小于2m的不燃实体围墙隔开，以保障站内安全。

加气站供配电的防火安全要求有哪些 加气站供配电的防火安全要求：1。 加气站供配电应设置应急供电电源，加气站的供电负荷，主要是指加气机、压缩机、机泵等用电。 由于这些设备突然停电，通常不会造成人员伤亡或重大经济损失。 所以根据电力负荷分类标准，应当为三级负荷。

配电室应靠近电源，并应设在灰尘少、潮气少、振动小、无腐蚀介质、无易燃易爆物及道路畅通的地方。（2）成列的配电柜和控制柜两端应与重复接地线及保护零线做电气连接。（3）配电室和控制室应能自然通风，并应采取防止雨雪侵入和动物进入的措施。（4）配电室内的母线涂刷有色涂装，以标志相序。

配电房的火灾危险性等级为丙类或丁类，设备装油量大于60KG为丙类，设备装油量小于等于60KG为丁类。配电房作为大厦供电系统的关键部位，设专职电工对其实行24小时运行值班。未经管理处经理、部门主管的许可，非工作人员不得入内。配电房值班员必须持证上岗，熟悉配电设备状况、操作方法和安全注意事项。

液化天然气加气站内信息控制系统应设置什么供电电源

不间断。液化天然气是地球上最干净的化石能源，其加气站内信息控制系统应设置不间断供电电源，而且加油站、液化石油气加气站、加油和液化石油气加气合建站的供电电源宜采用电压为380／220V。

应该设置不间断供电电源。液化天然气加气站在运行的过程中需要大量的电来维持整个基地的正常运行，所以必须使用不间断电源提供保障。这种不间断的电源非常安全，是《城镇燃气设计规范》中的硬性要求。

加气站供配电应设置应急供电电源 加气站的供电负荷，主要是指加气机、压缩机、机泵等用电。由于这些设备突然停电，通常不会造成人员伤亡或重大经济损失。所以，根据电力负荷分类标准，应当为三级负荷。

加气站供电负荷等级可为三级。各类加气站的供电电源应符合下列规定：①液化石油气加气站宜采用380/220KV外接电源；②压缩天然气加气站宜采用10kv外接电源；对采用天然气发动机传动的压缩机加气站，可就近采用380/220kv外接电源；③设置消防水泵房的加气站，可附设柴油机作备用动力。

不间断电源。依据《中国石化重大生产安全事故隐患判定标准指南（试行）》，生产装置未按国家标准要求设置双重电源供电，自动化控制系统未设置不间断电源，属于重大隐患。

但随着自动温度及 液位检测、可燃气体检测报警系统、计算机控制的加气机等信息系 统自动化水平的提高，如遇突然停电，该系统便不能正常工作，就 会给加气站的运营和安全带来危害，因此，信息系统的供电应设置 应急供电电源。 2。

汽车加气站站址选择应符合哪些基本规定?

【答案】：ACD 加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。

天然气加气站（或天然气加油加气站合建站）的站址选择，应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。在城市建成区内不应建一级加油站、一级加油加气合建站。

重要公共建筑物性质重要或人员密集，加油加气站与重要公共建筑物的安全间距应远于其他建筑物。本条规定加油站的埋地油罐和加油机与重要公共建筑物的安全间距在无油气回收系统情况下，不论级别均为50m，基本上在加油站事故影响范围之外。

第四章 第一条 加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。第二条 在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。

法律依据：《汽车加油加气站设计与施工规范》第一条 加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。第二条 在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。